국토부 합병인가 6/25 수령, 아시아나 합병비율 1:0.2736432
항공사업법상 필수 규제 절차인 국토교통부 합병인가를 받아 합병 완료의 가장 큰 불확실성 하나가 해소되었습니다. 다만 아시아나항공은 부채총계 약 11.4조원, 자본총계 약 8,290억원, 당기순손실 약 2,925억원으로 재무가 취약해, 합병 직후 대한항공의 부채비율 상승과 레버리지 확대가 불가피할 수 있습니다. 신주 약 2,034만주 발행으로 대한항공 최대주주 지분율은 희석되지만 경영권 변동은 없습니다. 해외 경쟁당국 기업결합신고 등 남은 절차에 따라 일정이 변경될 수 있고, 대한항공 발행주식 20% 이상 보유 주주의 반대 시에는 일반합병으로 전환될 수 있습니다.
요약이 원문과 다른가요? 알려 주세요 · support@dartbrief.com
이전 4건의 다음 거래일 등락은 평균 +2.16%였습니다.
국토부 합병인가 6/25 수령, 아시아나 합병비율 1:0.2736432
본 분석은 AI가 자동 생성한 것으로, 투자 추천이 아닌 참고 자료입니다. 투자 판단은 본인의 책임입니다.
"직전"은 같은 회사의 직전 지분투자 공시(2026-06-25)의 값입니다. 서로 다른 건의 숫자를 나란히 둔 것입니다.
더 오래된 공시는 생략했습니다.
같은 종목의 같은 유형 공시를 최신순으로 모은 것입니다. 정정은 원본과 한 건으로 세되 일정 변화가 보이도록 행은 남깁니다. 같은 유형 안에 서로 무관한 건이 섞일 수 있습니다. 등락률은 공시 다음 거래일 종가 기준이며 과거 통계일 뿐 이번 공시의 결과를 뜻하지 않습니다.
오른쪽 숫자는 이 종목의 해당 유형 전체를 모은 다음 거래일 등락 평균입니다. 같은 날 여러 건은 하루로 셉니다. 시세가 확정된 날이 3일 미만이면 비워 둡니다. 과거 통계일 뿐 앞으로의 결과를 뜻하지 않습니다.
그 외 1종
대한항공가 2026-06-26에 낸 다른 공시 1건입니다.
